ЛКТ-info

В Луганской области около 40 газовых заправок, и сейчас в процессе строительства находятся ещё несколько. Оно и понятно. Несмотря на то, что в последнее время «голубое топливо» начало дорожать, машина, работающая на газе в два, два с половиной раза экономичнее своего бензинового аналога. Первыми, в погоне за дополнительной прибылью, переоборудовали свои машины автоперевозчики. Однако, здесь не всё так гладко. Специалисты говорят, что многие луганские маршрутки - это бомбы замедленного действия. Даже, несмотря на то, что в Луганске несчастных случаев ещё не было, определённая статистика подтверждает, что это может быть делом времени.

Сегодня сотни Луганских водителей задумываются над тем, чтобы оборудовать свою машину газовыми баллонами, а подавляющее большинство автоперевозчиков уже давно это сделало.

Проблема в том, что в Луганске, по сути, действует только одна лицензированная станция, которой официально разрешена такая деятельность. А значит, некоторые транспортные средства оборудовались взрывоопасными баллонами в кустарных условиях.

Юрий Сергеев, главный госинспектор Луганской госинспекции промышленной безопасности и охраны труда в газовом комплексе: «В прошлом году только начала эта фирма заниматься освидетельствованием. До этого все переоборудования делали в Донецкой области. Часто выдавали липовые техталоны. Можете представить, вы едете в маршрутке, а у вас сверху или снизу бомба. Но одна фирма по Луганской области не может охватить весь транспорт».

Виктор Черных, главный инженер газовой заправки: В Донецкой области что делают? Берут кислородный баллон, рассчитанный на 150 атмосфер. Разрезают и делают вставку».

В Луганской области сегодня работают более пяти тысяч перевозчиков. Это около 10 тысяч автобусов. При этом в регионе официально работают только 4 станции по оборудованию подвижных составов газовыми баллонами.

Долгое время у нас на все это закрывали глаза. Гром прогремел в Стаханове. Там при подъезде к заправке взорвалась маршрутка. К счастью, без пассажиров.

Ждать аналогичного случая в областном центре не стали. Специалисты госгорпромнадзора начали активно работать в этом направлении. Они проверяют газовые заправки, чтобы там не заправляли автобусы без талона освидетельствования баллона. Но круглосуточно находиться на всех заправках области инспекторы, разумеется, не могут. А значит, нет гарантии, что незаконно переоборудованные машины не выйдут на маршрут полными взрывоопасного топлива. Впрочем, перевозчики говорят, что проверяющих хватает. Соглашаются, газ более опасное топливо, нежели бензин, однако они уверены, что пассажиры должны быть на их стороне. Опять же из меркантильных соображений.

Михаил Лордкипанидзе, начальник отдела эксплуатации и безопасности дорожного движения частной фирмы-перевозчика: «Контролируют нас все органы, какие только могут. Считают это опасным видом топлива. Но если бы в Луганске маршрутки ездили на бензине, то проезд был бы вдвое дороже».

Ольга Хомякова, инспектор пропаганды ОГАИ г. Луганск: «С начала года в Луганске выявлено 72 факта незаконной установки газового оборудования. Порядок установления таков: лицензированное предприятие устанавливает, выдаёт водителю контрольную карточку, и с этой карточкой они идут к нам. Мы проводим техосмотр и выдаём разрешение на эксплуатацию такого транспортного средства».

Усилить контроль над перевозчиками и таким образом сократить до минимума риск несчастного случая можно было бы в том случае, если бы в комиссии, которая выдаёт предпринимателям разрешения на этот вид деятельности, был специалист госгорпромнадзора.

Сегодня у инспекторов, по их же словам, есть единственная возможность влиять на ситуацию.

Юрий Сергеев, главный госинспектор Луганской госинспекции промышленной безопасности и охраны труда в газовом комплексе: «Те, которые занимаются, как вы сказали, «под кустом», то тут важна агитация. То, что мы сейчас с вами и делаем. Чтобы водители или хозяева маршрутки знали – если вдруг, не дай Бог, погибнут люди, то его ждёт тюрьма и большой срок».

Небольшие автобусы с баллонами под днищем преобладают на дорогах нашего города. И определить на глаз кто, как и где эти баллоны устанавливал, пассажир, разумеется, не может. Остаётся уповать на добросовестность перевозчика. На то, что в погоне за рублём он не станет экономить на безопасности клиентов.